‘Huftercontroles’ op A15 en A16Dames en heren automobilisten onder ons; opgelet! Zeker de bestuurders die het niet zo nauw nemen met de verkeersregels moeten op hun hoede zijn. Op de A15 en de A16 worden namelijk vanaf vandaag zogenaamde ‘huftercontroles’ uitgevoerd.
De Verkeerspolitie van het KLPD controleert extra op bestuurders die bumperkleven, links blijven rijden of bijvoorbeeld rechts inhalen. De controles vinden de komende drie maanden plaats, dat heeft een woordvoerder van de KLPD vandaag bekend gemaakt.
Niet doen dus
De controles vinden plaats aan de hand van de ergernissen top-10 van weggebruikers. In die top-10 staat links rijden met afstand op de eerste plaats, de boete daarvoor bedraagt 90 euro. Op twee staat bumperkleven. De boete die je daarvoor kan krijgen, hangt af van de snelheid waarbij gekleefd wordt en loopt uiteen van 180 euro tot 380 euro, of men krijgt een dagvaarding mee. Op de derde plaats staat te langzaam rijden, want ook dat mag niet.
juni 26, 2008
Huftercontroles
juni 22, 2008
juni 20, 2008
‘Milieuzone auto is geldklopperij’
door Edwin Timmer
DEN HAAG – Het invoeren van een milieuzone in Amsterdam om auto’s te weren uit het centrum is niets anders dan geldklopperij.
Please Wait …Voor de luchtkwaliteit krijgt het geen enkel meetbaar effect, maar het zadelt automobilisten wel op met een forse kostenpost voor vervanging van hun auto. Dat stelt de Duitse onderzoeker Matthias Klingner, die het nut van milieuzones in Duitse steden tegen het licht hield.
Klingners conclusies kraken elk initiatief om het fijnstofgehalte in de lucht te verminderen via het ontmoedigen van autogebruik. “Ook in Amsterdam is een milieuzone nutteloos”, zegt de wetenschapper van het vooraanstaande Fraunhofen verkeersinstituut in Dresden. “De verkeersinvloed op fijnstof is zo beperkt, dat het effect niet te meten zal zijn.”
Verkeersinvloed
Studies in steden als Ulm bewijzen dat de verkeersinvloed op fijnstof sterk wordt overschat. “Overschrijdingen van de dagelijkse fijnstofnormen komen vooral door weerseffecten”, legt Klingner uit, en die schommelingen zijn amper te beïnvloeden door minder autogebruik. “Al verminder je het vervoer met 30 procent, dan neemt het fijnstof slechts af met één tot vier procent. Dat is verwaarloosbaar. “
De snoeiharde kritiek volgt vlak nadat het kabinet zijn ongenoegen uitsprak over milieuzones. Vooral minister Eurlings (Verkeer) is allergisch voor een lappendeken aan lokale milieuregeltjes. Maar ook onderzoek in opdracht van minister Cramer (Milieu) betwijfelt sterk of het Amsterdamse idee de fijnstofuitstoot uit het wagenpark wel beperkt.
“Eigenlijk krijgen Amsterdammers dus meer jeuk van deze plannen dan van het fijnstof zelf”, schampert CDA-Kamerlid Koopmans. Het ministerie van VROM stelt dat het onderzoekt of milieuzones de volksgezondheid nou echt verbeteren.
Ondertussen zet het linkse bestuur in de hoofdstad door. Wethouder Tjeerd Herrema wuift alle kritiek weg. “Je kunt Duitse milieuzones niet met ons plan vergelijken.” Wel erkent de PvdA’er de sterke meteorologische invloed. “Daarom willen we op slechte dagen ook gaan sproeien tegen fijnstof.”
De Duitse milieuzones zijn sinds eind jaren negentig ingevoerd “toen men nog weinig begreep van fijnstof”, zegt Klingner. Over een aantal jaren zal het natuurlijke fenomeen geen enkele aandacht meer krijgen, meent hij. “Net zoals we niet meer praten over ozonvervuiling. Het is alleen jammer dat politici milieuzones als prachtig instrument zien om te doen alsof ze druk bezig zijn met luchtkwaliteit.”
juni 14, 2008
FF een test (nieuw proggie)
will see.
sjees pap, mot dat?
